Vale a pena ler essas ideias se você receber uma mensagem de erro sobre a solução de problemas de um motor de motosserra de 2 tempos absoluto.
Recomendado
g.(1) Que você inundou o motor ao tentar focar nele, ou que a extremidade inferior também está apontando para cima (porque você deixou a válvula principal de combustível de gás co2 aberta). (2) Que não há faísca parcialmente (portanto, a vela de ignição está normalmente molhada porque a vela de ignição nunca transmitiu combustível). O reparo de um capô molhado (de um motor inundado confiável) é óbvio.
g.
Este é o motivo pelo qual seu motor de curso único não dá partida. O que, eu quer um carro velho que você está tentando trazer para casa, ou um motor grande confiável, você nunca decepciona as pessoas. Felizmente para você, solucionar problemas do Move Engine 2 é relativamente fácil.
Por que um site de 2 tempos não inicia?
Se a sua moto não der partida, a maior parte referente ao momento em que o problema está relacionado à energia. A maneira mais rápida de saber quando é elétrico é geralmente testar a potência da faísca. Remova a vela de ignição da cabeça do cilindro e coloque-a de volta no soquete da vela de ignição no momento. Se você tiver uma faísca amarela, tente por vela diferente.
Não se preocupe, basta seguir estas táticas e, também, nós o colocaremos em funcionamento rapidamente. Se você girar demais ou pressionar todo o motor de dois tempos várias vezes, pare. Não estamos nos envolvendo com um novo produto quente aqui, carros de dois tempos são muito fáceis de dar partida em clima quente ou possivelmente congelante, e uma partida difícil é um argumento eficaz de que algo está errado com seu carro. Qualquer coisa que bata ou se desgaste é mais ou menos um ponto de partida para a pessoa e talvez o pé da sua empresa, a mão no processo.
Isso é de acordo com a suposição de que você já ensinou o básico.
- Você tem combustível em seu incrível tanque de combustível.
- Você é lembrado conectado com “aceleração total” (seu módulo de controle de corte de combustível está simplesmente ligado).
- O interruptor de parada do motor está sempre na posição Run.
Três pontos principais a serem considerados ao analisar um solucionador de problemas a diesel com motor de dois tempos
Como você gerencia a solução de problemas de um motor de 2 ciclos?
Remova qualquer sistema de ar. Abra o teto do filtro de ar e remova o filtro de ar para outra pessoa.Pulverize o fluido de partida no carburador comum.Puxe este cabo de arranque específico.Remova a tampa específica.Substitua a vela de ignição.Verifique a bobina de ignição anterior.Puxe o cordão de arranque.Retire a vela.
Na verdade, seu motor de dois tempos só deve funcionar nos casos:
- ar
- faísca
- combustível
Sim, é simples assim, é claro que qualquer pessoa precisa ter certeza de que seu bom motor não deve explodir com um buraco no auxiliar ou algo assim. Normalmente, se você “sentir” o nível de retenção ao inverter ou puxar o site, não é uma batida terrível, é realmente uma coisa especial verificar se há ar, comida e combustível. Faíscas adicionais para identificar a explicação e / ou colocá-lo de volta nos pés de uma pessoa.
Reparação de motores de dois tempos – fluxo de ar
Por que meu motor de 2 circuitos para quando dou gasolina?
Um ligado às possíveis razões pelas quais seu motor de dois tempos para sempre que você está acelerando é um filtro entupido. O filtro de recursos de energia detecta quaisquer detritos que estejam frequentemente no tanque de combustível e que estejam entrando no carburador e no motor. Quando este filtro fica entupido, combustível suficiente não pode escapar do motor para cuidar dele funcionando.
Agora, a coisa mais fácil de se engajar é verificar se o ar está se envolvendo com o motor. Normalmente, uma simples inspeção desse filtro de ar e carburador é tudo o que a TI gostaria. “Ar” geralmente nunca é um problema específico. Não foi até pouco depois da minha vida que descobri que o ar é o principal problema sempre que você é um motor de dois tempos que não liga. Era um velho snowmobile que não tinha ar purificador e sugado em um disco de plástico para limpeza. O líder vendido sob o capô é direto para qualquer carburador. De alguma forma, o plástico que estava nessa situação ficou preso, talvez não porque o acelerador estivesse totalmente aberto, mas bloqueando a aproximação do EP no motor. (Por outro lado, saiba que você nunca liga o motor de serviço contínuo sem um filtro de ar confortável. Basta perguntar para ajudar a desgastar o motor prematuramente ou precisamente pior.
2)
Solução de problemas do motor de elevação – faísca
Um motor de dois tempos pode embarcar em uma motosserra?
Tendo optado por motores de dois tempos como os motores originais, depois de um verão definhando no início de uma oficina, realmente não é uma surpresa verdadeira que a velha motosserra esteja hesitante no caminho para começar.
Você poderia dizer: “Jim, por que agora estamos falando sobre faíscas antes de ligarmos o combustível?” Existem 2 razões pelas quais verificamos a ignição antes de sabermos se o motor de modo contínuo pessoal está recebendo combustível:
- Nosso provedor de serviços removerá a vela de ignição para testar em relação à faísca. Se a vela estiver molhada, o programa é um bom sinal de que estamos encontrando combustível.
- Se o anúncio estiver seco, os indivíduos têm uma correspondência, não estamos localizando combustível.
O que faz com que um motor de 2 eventos cerebrovasculares perca potência?
g.10 razões pelas quais o motor de duas vias pode perder potência 1. Parafusos de mistura A primeira coisa a verificar são os fixadores de mistura. A mistura combustível-ambiente é aparafusada
Para melhor testar a faísca, alguns de nós querem remover remotamente a tampa de borracha da vela de uma pessoa e remover todos os conectores de algum motor. Eu não vou entrar em olhar desde este é um artigo separado. Para o desempenho real da solução de problemas de motores de 2 tempos, vamos facilitar a verificação das velas de ignição.
Então você removeu a vela de ignição do caminhão, se houver definitivamente sujeira preta junto com a vela de ignição no final de alguma operação, faça um favor especial a si mesmo e tenha uma vela de ignição nova e decente. … Se a vela de ignição parecer úmida, os clientes recebem gasolina ou diesel. Se parecer seco, não entre em pânico. Qualquer procedimento, recoloque a vela de ignição na vela de ignição e marque a extremidade comercial de você vê, a ação na ordem inversa (basta colocar esta vela de brasa na parte metálica do buscador próximo ao buraco que você tirou no mercado de). Aqui você vai aterrar cada um dos conectores no motor, como faria se fosse instalado no ciclo, mas você poderá ver exatamente como o conector está no norte de Nevada quando você alterar a carga constante em o motor.
O motor funciona muito facilmente quando o corta-fogo é removido do cilindro. Acione algum tipo de motor principal batendo nele rapidamente, possivelmente criado puxando-o. Não colocá-lo para baixo e acertá-lo muito lentamente. Um de vocês deve precisar de um parceiro para caminhar em seu caminho, além de observar a vela acesa enquanto o outro trabalha no motor. Somos para você se todos estão procurando uma bela faísca azul avaliada para o tipo de eletrodo de vela de ignição. Se a ignição falhar, tente uma nova vela de ignição antes de fazer qualquer outra coisa, mesmo que a conexão pareça “boa” tente uma nova vela.
Se os compradores tiverem uma faísca e a entrega for fraca, vá para “reabastecer”
Se você tem o norte de nevada e o gancho está molhado, substitua o plugue de paixão e tente ligar o motor no afogador. Se este manual não se esforçar, tente abrir totalmente o pedal do acelerador, seu sistema pode estar inundado (muito combustível próximo ao cilindro exato). Com o sistema de solução de problemas do Stroke 2, além de um motor desordenado, você rapidamente desejará ativar com êxito mais motores de aceleração aberta em vários casos. Se você começar a ouvir um estalo, transferência ou chute e mantê-lo bem aberto até o ponto de partida, mas gire o motor levemente Para limpá-lo e ligá-lo novamente, basta aquecê-lo corretamente no nível mais fino.
Se você ainda não tem massa de chave suficiente para uma nova vela de ignição, qualquer pessoa tem um problema com o sistema elétrico. Não vou entrar em detalhes aqui, mas artigos de conteúdo escrito pretendo adicionar isso a esta página, mesmo que tenha tempo.
Solução de problemas de motores de dois tempos – sem faísca, mas há aumento
Recomendado
O seu PC está lento? Você tem problemas ao iniciar o Windows? Não se desespere! Fortect é a solução para você. Esta ferramenta poderosa e fácil de usar diagnosticará e reparará seu PC, aumentando o desempenho do sistema, otimizando a memória e melhorando a segurança no processo. Então não espere - baixe o Fortect hoje mesmo!
Se você sempre leu o texto acima em seu site, supõe-se que alguém possa estar familiarizado com o básico. Uma verificação instantânea que as pessoas podem fazer é puxar a linha de combustível para fora do carburador, ligar o acelerador por um segundo e ver se o estímulo é muito maior que o limite de combustível. Se tudo estiver em demanda, provavelmente há algo bloqueando o host do carburador neste momento. Isso pode ter automaticamente vários destes motivos:
- Água no mesmo combustível.
- O combustível antigo evapora com os carboidratos.
- Os depósitos de carboidratos estavam entupindo os aviões.
- O flutuador do carburador está definitivamente bloqueado.
Use o bom senso aqui. Se for um cara de 30 anos que você tirou de um celeiro novinho em folha em algum lugar, o carburador também precisa ser removido, completamente desmontado e limpo. Obviamente, se for algo que foi escolhido recentemente e foi completamente limpo de gasolina ou diesel, pode haver umidade ou sujeira em seu propano que geralmente obstrui os jatos do carburador. A maioria dos carburadores de coração com motor duplo tem um acesso ou até mesmo um bujão de drenagem na tigela em seu fundo ativo. Remova esta saída (talvez seja necessário finalmente soltar e inclinar a entrada de carboidratos para tê-la, ou até mesmo remover os carboidratos usando a máquina em um caso). Drene a energia e também abra o navegador da Web da válvula de combustível. “Ligar o acelerador” por um curto intervalo de segundos deve limpar o buraco na parte inferior do carburador com uma velocidade bem quente e bastante boa. Se o seu verdadeiro nadador nunca está preso, você pode “passar” por essas situações basicamente soltando suavemente a técnica de liberdade emocional no lado geral do Carbo com a tampa plástica de uma chave de fenda grande.
Se você reconhecer algo branco no seu combustível, significa que no seu gás já tem água. Se sua pessoa suspeitar que você tem combustível real usando a água, você deve reduzir o custo conectado ao tanque de gás e começar com novas fontes de energia. Vá ao posto de gasolina mais próximo e, consequentemente, pegue uma garrafa de isopropílico, sim, o que um indivíduo faz no tanque do seu carro no inverno. Junto com isso, adicione qualquer teor de umidade residual criado pelo seu sistema de combustível ao pavio de gasolina original.
Mais uma vez, para os propósitos deste artigo de solução de problemas de 2 tempos, não entrarei em detalhes, mas o adicionarei muito em breve. Por favor, olhe para trás com frequência.
Acelere seu PC hoje mesmo com este download fácil de usar.Como você soluciona problemas em um motor de dois tempos?
Combustível. Tal como acontece com a ajuda de muitos motores a gasolina, a razão pela qual eles não consideram muitas vezes está relacionada ao combustível.Fagulha. Se o problema provavelmente não for o combustível, a segunda coisa que será verificada é a vela de ignição.Ar. Verifique a separação do tempo.Carburador.Manutenção e reparo.
Como as pessoas testam um motor de 2 tempos?
Como você redefine um mecanismo de 2 círculos?
Cinco etapas para iniciar um motor de popa de 2 tempos antigo: Esprema o primer levemente até endurecer. Acelerador quando subpronado por 2/3 segundos. Vire dentro da chave, esconda-se do estrangulador (ou mande estrangulamento) e jogue ao mesmo tempo. Solte o afogador, após a ignição, retorne o afogador quando precisar para neutro.
2 Stroke Chainsaw Engine Troubleshooting
Problemen Met 2 Takt Kettingzaagmotor Oplossen
2행정 전기톱 엔진 문제 해결
Fehlerbehebung Bei 2 Takt Kettensagenmotoren
Risoluzione Dei Problemi Del Motore Della Motosega A 2 Tempi
Solucion De Problemas Del Motor De Motosierra De 2 Tiempos
Depannage Moteur Tronconneuse 2 Temps
Ustranenie Neispravnosti Dvigatelya Dvuhtaktnoj Benzopily
2 Takts Motorsagsmotor Felsokning
Rozwiazywanie Problemow Z Silnikiem 2 Suwowej Pily Lancuchowej
Related posts:
Solução De Problemas E Restauração Do Windows Dois Mil E Oito Política De Grupo Remova O Menu Iniciar Das Ferramentas De Administração Mais Importantes.
A Maneira Mais Fácil De Corrigir O Erro Getlast
Maneira Mais Fácil De Ajudar A Corrigir CD De Redefinição De Senha De BIOS Inicializável
Esta é A Maneira Mais Fácil De Corrigir Facilmente Vazamentos De área De Armazenamento Regex Compilada