Au cours des derniers jours, certains de nos utilisateurs nous ont informés qu’ils avaient un problème avec leur pompe à carburant mécanique.
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Contamination du carburant : le carburant est souvent sensible à la corrosion, à la saleté et à l’humidité, ce qui peut potentiellement entraîner la pénétration de toute contamination visible dans un nouveau réservoir.Crépines/filtres bouchés. Les contaminants ci-dessus obstruent brusquement des composants importants tels que les crépines, les systèmes de filtre à air et la pompe à carburant elle-même.
Comment diagnostiquer une pompe à carburant physique défectueuse ?
La plupart des véhicules modernes utilisent des pompes à énergie électrique , mais toute personne possédant des modèles plus anciens et donc des voitures plus anciennes devrait être familiarisée avec les pompes à carburant pour orthèses plantaires. Les amateurs peuvent généralement être tentés de blâmer l’eau comme carburant pour gérer les problèmes en plus de ce démarrage presque impossible, mais les professionnels savent que la majeure partie de l’essence elle-même peut être à blâmer pour le type de tournée. Ayant récemment exclu le carburant comme une grande cause potentielle du problème, les problèmes de pompe à carburant les plus génériques sont un diaphragme cassé ou qui goutte, des soupapes de confirmation défectueuses et un ressort à diaphragme défectueux.
Existe-t-il un problème de carburant spécifique ?
Comment étudier une pompe à carburant mécanique ?
Comment pouvez-vous dépanner une pompe à carburant mécanique ?
Si le moteur de notre entreprise décélère lors d’une accélération après une période souvent inactive, également connue sous le nom d’arrêt momentané du camion, un gros bouchon de vapeur peut provoquer l’assèchement de chaque carburateur. Vous aurez souvent déjà une mauvaise journée au volant d’une voiture spécifique et d’ailleurs.
Si, après avoir rempli le réservoir ainsi que de l’essence fraîche, le système se branle ou se cabre à plusieurs reprises pendant l’accélération et à grande vitesse, puis s’éteint, la cause est probablement le carburant polystyrène expansé. Obtenez le fuelFoamy lorsque le gaz froid pénètre dans le grand réservoir de carburant chaud du carburateur. La preuve spécifique est une pression de carburant suffisante, un actionnement normal de l’accélérateur, un sifflet de carburateur humidifié, de la fumée noire et le démarrage du système juste après l’accélération à plein régime.
L’essence doit augmenter l’indice d’octane et l’alcool doit changer l’imprévisibilité, ce qui peut entraîner une mauvaise manipulation ou des problèmes d’ouverture. Les alcools peuvent également corroder les composants du carburant uniquement dans le corps humain, provoquant l’obstruction d’un filtre par des particules et gâchant sans aucun doute le mélange air / diesel.
Je pense que le carburant mécanique est à blâmer !
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Un moteur qui a des ratés, tourne mal, hésite ou cale peut avoir la soupape à membrane qui fuit parfaitement dans la pompe à carburant. Ces deux problèmes entraînent une baisse de la pression du gaz naturel, entraînant la famine d’un bon nombre de carburateurs à essence et provoquant les symptômes mentionnés ci-dessus. Si après cela la pompe tombe en panne, dans laquelle le manque total de carburant dans le carburateur principal est à peu près signifie que le véhicule ne peut pas démarrer peut-être conduire.
Ai-je besoin d’amorcer ma pompe à carburant mécanique ?
Avant de dépanner cet important système de carburant, veuillez noter que l’essence qui fuit, qui peut être exposée, est hautement inflammable. Évitez de brûler du carburant à proximité et éloignez les étincelles des conduites de stimulation ou du carburateur ouvert à proximité. Évitez de toucher chaque gaz avec la peau nue ou d’inhaler ses vapeurs.
Maintenant que vous avez configuré de nombreux environnements sûrs et chargés, il existe quatre choix principaux pour vérifier une pompe mécanique :
- Retirez chaque filtre à air actuel. Regardez dans n’importe quel manche de guitare à carburateur et purgez l’accélérateur. Une pompe de travail injecte définitivement du carburant dans le carburateur. Cependant, si seulement du carburant sort, assurez-vous qu’il y a sans aucun doute de l’essence et de l’argent dans le réservoir, à la fois dans la conduite de carburant et dans le système de filtrage d’huile pour le colmatage.
- Inspectez l’équipement de carburant. Si le carburant fuit, le diaphragme est défectueux et votre organisation a besoin d’une nouvelle pompe.
- Retirez le jet de puissance du carburateur et placez le mauvais dans un récipient vide. Augmentez le régime moteur et le débit de gaz intestinal du tuyau. Si vous voyez des tirs constants et puissants, la vraie pompe fonctionne. Si vous voyez quelque chose de faible ou rien à peu près, alors vous pouvez avoir une pompe cassée, une bonne conduite de carburant bouchée, un tamis de carburant bouché correspondant ou un réservoir d’essence mis hors service.
- Vérifier la rigidité particulière de la pompe à essence. Appliquer les demandes de carburant à la conduite de carburant du carburateur ou au bouchon de la pompe, puis lancer le moteur. Si ma pression est vraiment inférieure aux spécifications, c’est-à-dire non disponible, la pompe peut être remplacée.
Sandales mécaniques avec aspiration à talons hauts carburant du réservoir d’essence. Il déploie alors une certaine pression sur le carburateur lorsque le système est opérationnel. Tous les interrupteurs mécaniques de carburant couramment utilisés sur les sites de six cylindres en ligne et de V8 sont du type à diaphragme. Cela signifie que presque toujours aucun réglage ou réparation n’est réalisable. La pompe à carburant est alimentée par une came spéciale sur l’arbre à cames en plus généralement sur le pignon d’arbre à cames. Sur six chars, il apprend les trajectoires excentriques directement au niveau de leur bras de pompe. Dans les moteurs V8, vous déplacez ces tiges entre l’arbre à cames dans une direction inhabituelle et la pompe à carburant entraîne tous les leviers de la pompe à carburant. Les pompes à ressources mécaniques standard trouvées dans les voitures anciennes sont sans aucun doute très fiables.
Dans ce contexte, la notation automatique n’est pas permanente. Les pompes à carburant mécaniques échouent à un moment donné. La plupart
Premièrement, les pompes à énergie physique sont utilisées sur les moteurs plus anciens en plus des carburateurs.
Comment les pompes mécaniques gèrent le carburant
Dois-je amorcer toute ma pompe à essence mécanique ?
Problème de carburant ou de pompe à carburant :
Vérification du carburant dans la pompe :
Les pompes à carburant mécaniques sont-elles placées ?
Comment examinez-vous une pompe à carburant mécanique défectueuse ?
Démarrez le moteur et regardez le carburant s’écouler des lignes téléphoniques. Si vous voyez de fortes secousses régulières, la pompe fonctionne. Si vous voyez peu ou jamais de courant, vous essayez peut-être de localiser une pompe défectueuse, une ligne de service obstruée, un filtre à carburant encombré ou peut-être un système de gaz vide. Vérifiez la pression totale de la pompe de ressource.
Dois-je optimiser ma pompe à carburant mécanique ?
Vous n’avez pas besoin de remplir une pompe à essence alimentée lorsque vous utilisez un carburateur. La pompe à carburant fonctionne vraiment avec un vide; Lors de l’accélération à partir du ralenti, la nouvelle pompe à carburant qui fonctionne bien devrait créer un vide suffisant directement pour amorcer.
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