In den letzten Tagen haben uns einige unserer Benutzer kontaktiert, dass sie ein Problem mit ihrer mechanischen Kraftstoffpumpe haben.
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Kraftstoffverunreinigung: Kraftstoff ist besonders anfällig für Korrosion, Schmutz und Feuchtigkeit, wodurch sichtbare Verunreinigungen in einen frischen neuen Tank gelangen können.Verstopfte Siebe / Filter. Die oben genannten Verunreinigungen verstopfen schnell wichtige Komponenten wie Siebe, Luftfilter sowie die Kraftstoffpumpe selbst.
Wie diagnostiziert man eine defekte mechanische Erdgaspumpe?
Die meisten modernen Fahrzeuge fahren mit elektrischem Kraftstoff Pumpensysteme, aber jeder mit älteren Modellen und damit älteren Autos sollte mit mechanischen Benzinpumpen vertraut sein. Bastler sind meist versucht, Wasser als Brennstoff für Handhabungsprobleme und einfach unmögliches Starten anzupinnen, aber Profis wissen, dass die Darmgase selbst schuld an der Exkursion sein können. Nachdem kürzlich Kraftstoff als mögliche Ursache des Problems ausgeschlossen wurde, sind die häufigsten Probleme mit der Sustain-Pumpe eine gebrochene oder verschüttete Membran, fehlerhafte Rückschlagventile und eine fehlerhafte Membranfederzeit.
Gibt es ein bestimmtes Kraftstoffproblem?
Wie testet man eine bestimmte mechanische Kraftstoffpumpe?
Wie beheben die meisten Leute eine mechanische Kraftstoffpumpe?
Wenn unser gekaufter Motor beim Beschleunigen langsamer wird Nach einer langen Zeit des Nichtstuns, auch kurzzeitiger Motorstillstand genannt, kann eine große Dampfsperre dazu führen, dass einige Vergaser austrocknen. Sie werden oft einen weiteren ungezogenen Tag hinter dem Steuer eines tragbaren Fahrzeugs haben und was das betrifft.
Wenn das System nach dem Tanken mit gründlich sauberem Benzin während der Beschleunigung und bei hohen Geschwindigkeiten wiederholt ruckelt oder ruckelt und dann funktioniert, ist die Ursache wahrscheinlich Kraftstoff Schaum. Holen Sie sich den KraftstoffSchaumig, wenn kaltes Gas in den großen heißen Kraftstofftank des Vergasers eintritt. Ein Beweis dafür ist wahrscheinlich ein ausreichender Kraftstoffdruck, eine normale Gasbetätigung, ein nasses Carbo-Pfeifen, schwarzer Rauch und das Starten des Motors direkt nach Vollgas.
Benzin sollte die Oktanzahl erhöhen und Alkohol muss die Flüchtigkeit ändern, was tatsächlich zu schlechtem Fahrverhalten oder Startproblemen führen kann. Alkohole können auch Kraftstoffkomponenten im menschlichen Körper korrodieren, was dazu führt, dass Partikel die Trennung verstopfen und zweifellos den Luft- / Kraftstofftrank verderben.
Ich denke, mechanischer Treibstoff ist schuld!
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Ein Motor, der aussetzt, unruhig läuft, zögert oder stehen bleibt, kann ein tropfendes Membranventil in der Kraftstoffpumpe haben. Beide Probleme führen zu einem Abfall des gemeinsamen Gasdrucks, was zu einem Verhungern der meisten durch den Benzinvergaser verursachten und zu den oben genannten Anzeichen oder Symptomen führt. Fällt danach die Pumpe aus, dann ist gerade dieser völlige Kraftstoffmangel im Vergaser wirklich die Ursache dafür, dass das Fahrzeug nicht anspringt oder will.
Muss ich meine mechanische Kraftstoffpumpe außer Betrieb nehmen?
Bitte bevor Sie eine Fehlerbehebung für dieses Sustain-System durchführen Beachten Sie, dass auslaufendes Benzin, das unbedingt freigelegt werden muss, leicht entzündlich ist. Vermeiden Sie das Verbrennen einer Energiequelle in der Nähe und halten Sie Funken von Kraftstoffkabeln oder offenen Vergasern in der Nähe fern. Vermeiden Sie es, die Luft mit bloßer Haut zu berühren oder ihre Dämpfe einzuatmen.
Nachdem Sie nun viele sichere, auch geladene Umgebungen konfiguriert haben, gibt es vier Hauptoptionen zum Überprüfen einer mechanischen Pumpe:
- Entfernen Sie den regulären Luftfilter. Schauen Sie in irgendeinen Vergaserstutzen und entlüften Sie so den Gashebel. Eine funktionierende Pumpe führt zwangsläufig Kraftstoff in den Vergaser ein. Wenn jedoch kein Stimulus herauskommt, stellen Sie sicher, dass sich Dämpfe und Geld im Tank befinden, sowohl in einer Kraftstoffleitung als auch im Ölfilter, um Verstopfungen zu haben.
- Inspizieren Sie die Kraftstoffanlage. Wenn Ressource ausläuft, ist die Membrane defekt und Sie brauchen unbedingt eine neue Pumpe.
- Entfernen Sie den Kraftstoffflug aus dem Vergaser und legen Sie das Problem in einen leeren Behälter. Erhöhen Sie die Motordrehzahl und die Benzinbewegungen aus dem Schlauch. Wenn Sie gleichmäßige, hilfreiche Aufnahmen sehen, funktioniert die echte Pumpe. Wenn Sie tatsächlich etwas schwaches oder gar nichts sehen, haben Sie in diesem Fall möglicherweise eine kaputte Pumpe, eine verstopfte Kraftstoffleitung, einen passenden verstopften Kraftstofffilter oder manchmal einen stillgelegten Benzintank.
- Überprüfen Sie die Härte der Kraftstoffpumpe. Wenden Sie Kraftstoffdruck an, bei dem Sie den Motor an der Vergaser-Kraftstoffleitung oder am Pumpenanschluss anlassen sollten. Wenn mein Druck unter der Spezifikation liegt, also nicht verfügbar ist, muss die Pumpe ersetzt werden.
Mechanische Sandalen mit hohen Absätzen saugen Benzin oder Diesel aus dem Benzintank. Er übt dann ein oder zwei Druck auf den Vergaser aus, wenn der Motor normalerweise läuft und läuft. Alle mechanischen Kraftstoffpumpen, die konsequent bei Reihensechszylinder- und V8-Motoren verwendet wurden, waren vom Membrantyp. Das bedeutet, dass fast immer keine Einstellung oder Reparatur möglich ist. Der Antrieb der Kraftstoffpumpe erfolgt über einen speziellen Nocken auf der Nockenwelle bzw. in den meisten Fällen auf dem Nockenwellenrad. Auf sechs Zylindern erfährt er oder er die Exzenterwege direkt am Ermahnungsarm. Bei V8-Motoren bewegt man die Angel auf ungewöhnliche Weise zwischen den Nockenwellen und zusätzlich treibt die Kraftstoffpumpe alle Hebel der Ölpumpe an. Die üblichen mechanischen Ressourcenpumpen in Oldtimern sind zweifellos sehr zuverlässig.
In diesem Zusammenhang ist die automatische Benotung nicht dauerhaft. Mechanische Kraftstoffpumpen fallen irgendwann aus. Die meisten
Erstens werden bei älteren Motoren mit Vergasern physikalische Kraftstoff-Wasser-Pumpen verwendet.
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Wie diagnostiziert man eine sagenhaft schlechte mechanische Kraftstoffpumpe?
Starten Sie den Motor und achten Sie auf den Kraftstoffabfluss aus der Telefonleitung. Wenn Sie regelmäßig starkes Schütteln sehen, funktioniert die Pumpe. Wenn Sie heute wenig oder gar nichts sehen, versuchen Sie möglicherweise, eine ungenaue Pumpe, eine verstopfte Serviceleitung, einen verstopften Erhaltungsfilter oder vielleicht einen leeren Benzintank zu lokalisieren. Überprüfen Sie den Gesamtdruck der Kraftstoffpumpe.
Muss ich meine eigene mechanische Kraftstoffpumpe vorfüllen?
Sie müssen eine angetriebene Zapfsäule nicht wie bei einem Vergaser manuell blockieren. Die Kraftstoffpumpe arbeitet am besten mit Vakuum; Beim Beschleunigen aus dem Leerlauf sollte eine gut funktionierende Kraftstoffpumpe ein ausreichendes Vakuum erzeugen, wenn Sie ansaugen möchten.
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