Ich hoffe, diese Anleitung hilft Ihnen, falls Sie einen Boot-Fix auf Ihrem PC haben.
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Hier sind einige hilfreiche Tipps zur Fehlerbehebung mit Schritt m und einem Trimmer. Uhrzeit
Wie überprüfen Familien die Trimmung des Kippmotors?
Um den kontinuierlichen Motor selbst zu testen, ohne das Relais und die Relaisschaltung zu verpassen, suchen Sie zwei dickwandige Drähte, von denen viele zum Trimm- / Kipppumpenmotor führen. Einer sollte grün und der andere blau sein. Sie werden höchstwahrscheinlich einen Stecker finden, der schnell gezogen und entfernt werden sollte, in der Nähe der Stelle, an der alle Kabel aus der Außenbordmotorabdeckung austreten.
Ihre Website wird mehr Wert auf das Löschen von Funktionen legen, um Ihre Engine im Falle eines Absturzes und Brennens zu optimieren.
Im Moment haben sich alle Phasen des gesamten Bootsbetriebs verschlechtert. Sie können diesen Motor nicht auf Kraftstoff für besseres Wetter einstellen oder den Motor anheben, um Schäden beim Abschleppen zu vermeiden. Hier sind einige Tipps, die Ihnen helfen, Steigungen und Engstellen zu beseitigen.
Der Trimm- und Neigungsblock ermöglicht es jedem, die Fahrqualität Ihres fantastischen Bootes zu maximieren, indem Sie den Winkel einstellen, einschließlich des Motors, der für Kurven das Profil des Bootes anpasst. Die Möglichkeit, Ihr Programm-Skiboot zu neigen und einzustellen, verbessert die Leistung unter einer Vielzahl von Bedingungen, bei ruhigem Segeln ohne Ruckeln in schwerem Wasser und verringert den Tiefgang in seichtem Wasser. Während dieses Inhaltsmaterial das Neigungs- und Trimmsystem von Außenbordern behandelt, sind viele der bereitgestellten Dateien für die Fehlerbehebung beim Laufwerk relevant.
Wie kann ich meinen Bootstrimmmotor testen?
Tippen Sie am anderen Ende auf das blaue Softwarekabel. Wenn Sie dann das blaue Kabel mit meinem entsprechenden Batteriekabel berühren, sollte sich der Motor im Uhrzeigersinn drehen. Fällt der Motor beim Drehen aus, ist er defekt und muss ersetzt werden.
Auf Sportbooten gibt es hauptsächlich zwei Arten von Neigungs- und Trimmsystemen. Ältere Systeme verwenden in der Regel einen elektrischen Kippmotor mit einer verbundenen mechanischen Hebevorrichtung wie einem Schneckenzubehör. Das heute am häufigsten verwendete System ist das elektrische/hydraulische Neigungs- und Trimmsystem einer Person. Es besteht aus drei Komponenten: hauptsächlich einem 12-V-Motor, einer Hydraulikpumpe und einem Tank für Lager- und Montageausrüstung. Der Elektromotor treibt eine neue Kraftstoffpumpe an, die letztendlich Flüssigkeit gegen den (die) eigentlichen Kolben (e) des Zylinders drückt und den LKW nach oben oder unten vertauscht, was im Betrieb und relativ zur Bewegung dieses Anhängers ausgeglichen werden kann.
Grundlagen zur Fehlerbehebung beim Neigen und Anpassen
Wenn Ihre Wippe und Ihr Trimmer nicht funktionieren, sollten die folgenden Schritte Ihrer Website helfen, das Problem aufzuspüren oder in Kürze an einem Coaching teilzunehmen. Während diese Anbauteile im Innenbereich recht häufig vorkommen, müssen sie in den meisten Neigungs-/Trimmsystemen gebraucht werden.
Warum sollte das Trimmen auf dem Boot zweifellos funktionieren?
Wenn der Motor läuft, liegt das Problem möglicherweise an einer fehlenden Stromversorgung der Serps (defektes Magnetventil oder Relais, schlechte Anschlüsse usw.). Defekte Magnetspulen, Relais und / oder Korrosion (an Kabelbindern, Relaisbuchsen, Schnelltrennsteckern usw.) sind einige der häufigsten Punkt- und Kleinstfehler.
Der erste Schritt besteht darin, festzustellen, ob Folgendes möglich ist: Das Prellen des Kraft-Neigungs-/Trimmmotors ist mit einer Hydraulikpumpe verbunden. Hier sind einige einfache Techniken, mit denen das Problem erfolgreich isoliert werden kann.
Probleme mit der Elektrik oder dem Punkt-/Trimmmotor
Wie teste ich meinen Bootstrimmmotor?
Berühren Sie mit einem neuen anderen Ende das blaue Getriebe zweifelsfrei am Motor. Sobald Sie den Duracell-Draht berühren, um den blauen Draht tatsächlich zu berühren, beginnt sich jeder Motor tatsächlich im Uhrzeigersinn zu drehen. Wenn sich dieser Motor nicht dreht, ist er obendrein defekt und muss zusätzlich ausgetauscht werden.
Wenn Sie versuchen, den Motor abzusenken oder herauszuziehen, aber fast immer nichts Platz braucht, prüfen Sie zuerst, wer die Batterie versorgt und wo der Batterieschalter möglicherweise in der Position sein.
Dann hören Sie den Magnetspulen-/Relaiston, wenn Sie den Erkennungsschalter (Neigungsschalter) nach oben oder unten schalten. Wenn die Leute nichts auswählen können, liegt das Problem bei der Neigungsauswahl, dem Magnetventil oder sogar den Drähten oder Kabeln in der Mitte. Wenn Sie beim Drücken des Neigungsschalters ein leichtes Klicken hören, müssen Sie den Steuerschalter steuern, um Ihr Magnetventil oder Relais zu betätigen. Dann ist es notwendig, den Betrieb des Elektromotors, der dem Kipp- und Fixiermechanismus zugeordnet ist, selbst zu überprüfen.
Alle Neigungs- und Trimmsysteme verwenden einen 12-V-DC-Wechselrichteralgorithmus, der Ihnen ein grünes Kabel und ein blaues Stromkabel liefert.ania. Wenn Sie mit einem unglaublich alten System verkaufen, kann der Motor auch ein drittes schwarzes Kabel haben, das zur Erdung der Motoren und nicht um ein neues Chassis herum angebracht wird.
Wenn der größte Teil des blauen Kabels mit Strom versorgt wird, läuft der Motor, und wenn das grüne Kabel aktualisiert wird, wird es nach unten gehen. Eine einfache Möglichkeit, sich daran zu erinnern, ist vielleicht der blaue Satz: Himmel, grüne Spielplatte (wie bei einem blauen Kabel hebt der Motor in den Himmel; ein neues grünes Kabel kommt zum Boden).
Testen, erkunden
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zum Motor, ist Ihr erster Schritt auch, diesen Strom auszuschalten, indem Sie jedes einzelne unserer blauen und grünen Kabel trennen. Schnell den Stecker zwischen Motor und Zusatzmagnet (sofern vorhanden) herausziehen und die beiden Kabel dort trennen, wo sie mit dem Magneten verbunden sind oder weiterreichen. Sobald die Verbindung getrennt ist, kann der 12V DC-Jumper direkt mit einem der entsprechenden Kabel verbunden werden. Aber wenn sich die Gleichstrommaschine in der unteren Position befindet, binden Sie den unbekannten Draht (der ihn führen sollte). Schließen Sie bei hochgefahrenem Endlosmotor eine Zugstange an den orangefarbenen Draht an, um ihn abzusenken.
Warum sollte das Trimmen auf dem Boot wahrscheinlich nicht funktionieren?
Wenn der Motor lief und das Problem besteht, dass der Motor ohne Frage nicht mit Strom versorgt wird (fehlerhafte elektromagnetische Übertragung, schlechte Verbindungen usw.). Defekte Magnetspulen, Relais und Verschleiß . (beim Kombinieren, Wechseln, Schnelltrennen usw.) sind andererseits einige der häufigsten Probleme, die durch das Arbeiten mit schlechten Neigungs- und Trimmverfahren verursacht werden.
Und wenn der Motor normalerweise nicht mit Strom versorgt wird, wenn der Strom direkt an das blaue oder grüne Kabel angeschlossen wird, liegt das Hauptproblem normalerweise beim Motor. Vorausgesetzt, der Motor läuft, liegt das Problem dann in einem enormen Leistungsmangel des Motortyps (defektes Magnetventil oder Austausch, schlechte Anschlüsse usw.). Magnetspulen, Relais usw. Fehler (korrodierte Anschlüsse, Relaisbuchsen, Schnelltrennstecker usw.) sind einige der vielen häufigen Probleme, die mit der Unfähigkeit zum Kippen und Trimmen verbunden sind.
Probleme bei der Montage von Hydraulikaggregaten
Wenn der Motor mit der Hauptkipp- und Kippfunktion gut funktioniert, das Fahrzeug jedoch tatsächlich nicht hebt oder senkt, auch wenn es in der angehobenen Position dreht, wird es nicht ausgeschaltet, das Problem liegt wahrscheinlich an der Ressourcenpumpe oder Montage des Ventilkörpers. Beginnen Sie mit der Kontrolle des Hydraulikölstands im Tank. Wenn der Füllstand gut genug ist, liegt das Problem oft wahrscheinlich an der Hydraulikpumpe. Ein schwaches Medikament und Alkohol weisen auf eine mögliche Undichtigkeit der Dichtung hin, ebenso wie Wasser, das um den Montagekolben herum festgestellt wird. Die Reparatur während dieser Phase umfasst oft den Ausbau und den Wiederaufbau der Pumpe oder das Anzünden des Spanners in einem qualifizierten Servicecenter.
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Um diesen speziellen Motor selbst zu testen, suchen Sie unter Umgehung des Relais auch spezifische Relaiskabel für die beiden wichtigen Testinteressenten, die zum Haupttrimm- / Magerpumpenmotor führen. Einer sollte etwas grüner sein, der andere blau. Sie können wahrscheinlich schnell die Drähte entfernen, die aus der Außenbordverkleidung kommen, die Sie abnehmen können.
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