Dicas de solução de problemas do Starter Trim

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Espero que este guia o ajude se você tiver um treinador para consertar o seu PC.

Aqui estão algumas dicas úteis para solução de problemas com a Etapa me um aparador. Tempo

Como você verifica a compensação de um site de inclinação?

Para testar o motor você mesmo sem perder o próprio relé e a fiação do relé, localize duas linhas de paredes grossas, muitas das quais levam ao motor da bomba de inclinação do compensador. Um deve ser verde e depois o outro azul. Você provavelmente irá explorar um plugue, que pode ser puxado rapidamente e também removido, perto de onde os cabos saem de cada uma das tampas do motor externo.

Seu site vai motivar mais a exclusão de funcionalidades e ajustes de mecanismo em caso de travamento.

Na hora da verdade, todas as fases de operação do barco pioraram. Você não pode ajustar o motor para obter combustível em um clima melhor no local ou aumentar o algoritmo para evitar danificá-lo durante o reboque. Aqui estão algumas dicas para ajudá-lo a eliminar inclinações e pontos apertados.

O bloco do motor de compensação e inclinação permite que qualquer pessoa otimize a qualidade do passeio associada ao seu barco incrível, ajustando o ângulo, como o motor, que por sua vez ajusta a pressão do barco. A capacidade de inclinar e ajustar o barco do programa melhora o desempenho em uma única variedade de condições, desde uma navegação suave antes de sacudir em águas pesadas até a redução do calado em águas “leves”. Embora este artigo discuta o sistema de inclinação e, consequentemente, de compensação dos motores de popa, muitos dos arquivos de informações fornecidos são relevantes para a solução de problemas de acionamento fixo.

Como faço para testar meu motor de compensação bote?

Na outra extremidade, toque no cabo vermelho do software. Assim que você tocar, você vê o fio azul com o cabo da bateria apropriado, meu motor deve começar a girar no sentido horário. Se o site quebrar durante a rotação, ele está com defeito, para não mencionar que deve ser substituído.

Em embarcações de recreio, há, sem dúvida, principalmente dois tipos de engenharia de inclinação e compensação. Os sistemas mais antigos costumam usar um motor elétrico de inclinação, usado com um dispositivo de levantamento mecânico conectado como uma engrenagem sem-fim. O sistema mais comumente incluído hoje é o sistema elétrico / hidráulico de ponta e guarnição. Consiste em três funções: principalmente um motor elétrico de 12 V, uma energia hidráulica e um tanque de armazenamento / montagem. O motor elétrico aciona a bomba de combustível, que realmente empurra o fluido contra o (s) pistão (ões) de cada cilindro, girando o motor para cima ou para baixo, que pode ser equilibrado durante a operação e em relação ao movimento do trailer com sucesso.

Incline, bem como ajuste noções básicas de solução de problemas

Se o seu rocker trimmer não estiver funcionando, as etapas abaixo podem ajudar seu site a identificar o problema ou participar de um treinamento em breve. Embora esses componentes sejam bastante comuns por natureza, eles devem ser desenvolvidos para serem usados na maioria dos sistemas de inclinação ou compensação.

Por que baixar no barco não funcionaria?

Se o motor estiver funcionando a todo vapor, o problema pode ser falta de potencial para o motor (válvula solenóide ou comunicação defeituosa, conexões ruins, etc.). Solenóides, relés e / ou corrosão defeituosos (em conectores, soquetes de relés, plugues de desconexão rápida, etc.) são alguns dos pontos mais comuns e falhas de acabamento.

O primeiro passo é realmente determinar se é possível que muito do balanço do sistema elétrico de inclinação / compensação esteja associado a uma bomba hidráulica. Aqui estão algumas técnicas simples para isolar com sucesso a preocupação.

Erros elétricos ou de inclinação / compensação do motor

Como faço para testar meu motor de compensação pessoal do barco?

Com a outra extremidade, toque inquestionavelmente na transmissão azul do motor. Assim que você tocar no fio da bateria para realmente atingir o fio azul, o motor começará a girar no sentido horário. Se este motor não girar, ele está com defeito e requer substituição adicional.

Se você está tentando abaixar ou puxar o motor para fora de casa, mas normalmente nada abre, verifique primeiro quem carregou a bateria e localize a chave da bateria está no trabalho.

Então você perceberá qualquer som audível do solenóide / relé de partida quando alternar a chave de detecção (inclinação) para cima ou para cima. Se as pessoas não conseguem ouvir nada, o problema está, sem dúvida, no interruptor de inclinação, solenóide ou mesmo nos fios ou cabos específicos entre eles. Se você prestar atenção em um leve clique ao pressionar o interruptor lean, você precisará de energia para o controle de controle para operar o solenóide ou relé. Então o conceito é necessário para verificar de forma independente o funcionamento entre o motor elétrico da inclinação e também o mecanismo de fixação.

Todos os sistemas de inclinação / compensação usam um enorme motor inversor de 12 Vcc que fornece um bom fio verde e um fio de alimentação azul. Além disso, se você estiver lidando com um sistema incrivelmente indesejável, o motor pode ter um terceiro fio que é usado para aterrar os motores elétricos, em vez de ao redor do chassi.

Quando a eletricidade é aplicada ao fio azul, o núcleo funcionará e, quando o fio verde for realmente atualizado, ele irá desligar. Um sinal fácil de lembrar que isso pode ser o termo de pesquisa azul: céu, superfície de jogo verde (como em um cabo azul brilhante, o motor sobe para o céu; um cabo verde totalmente novo o desce até chegar ao solo).

Teste, teste

Por que a compensação no barco sem dúvida funcionaria?

Se o motor estiver funcionando e o pesadelo for a falta de energia no motor atual (relé eletromagnético com defeito, conexões ruins, etc.). Solenóides, relés e corrosão defeituosos (ao combinar, trocar, desconectar em alta velocidade, etc.) ainda são alguns dos muitos problemas comuns associados a procedimentos de inclinação e tom insatisfatórios.

E se o motor não for acionado quando a alimentação for aplicada diretamente ao fio desconhecido ou verde, o problema geralmente está completo com o motor. Então, se o motor estiver girando, o problema é falta de potência na fonte do motor (válvula solenóide ou substituta defeituosa, conexões ruins, etc.). Solenóides, relés, etc. Falhas (conexões corroídas, soquetes de relés, plugues de desconexão rápida, etc.) serão definitivamente alguns dos problemas mais comuns associados a falhas de inclinação e compensação.

Problemas com cada uma de nossas montagens de unidades hidráulicas

Se o motor de serviço contínuo funcionar bem com o atributo de inclinação e inclinação, mas o veículo não subir ou cair, mesmo se girar no status elevado, ele não permanecerá desligado, o problema é considerado provavelmente com o bomba de combustível ou conjunto de corpo inteiro da válvula. Comece verificando o grau do óleo hidráulico no tanque. Se o nível for extremamente suficiente, o problema provavelmente está na bomba de gasolina. Uma substância fraca indica possíveis vazamentos de vedação, assim como a água visível ao redor do assembly.piston. O reparo durante esta fase geralmente envolve a remoção e rejuvenescimento da bomba ou a substituição do tensor em um centro de serviço qualificado.

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Como você verifica um trim do motor de ponta?

Para testar o motor sozinho, ignorando meu relé, localize também os fios do relé para esses dois cabos de teste importantes que conduzem ao motor principal da bomba de compensação / inclinação mais importante. Um quer ser um pouco mais verde e o outro azul. Você provavelmente pode desconectar rapidamente os fios que não estão na tampa do motor de popa, que você certamente deve desconectar.

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